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　　長(zhǎng)安汽車(chē)至暗時(shí)刻： 第三次創(chuàng)業(yè)負(fù)重前行

　　本報(bào)記者 左茂軒 重慶、北京報(bào)道

　　2018年銷(xiāo)量跌至六大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)末席之后，長(zhǎng)安汽車(chē)的業(yè)績(jī)未見(jiàn)反彈跡象。

　　在剛剛過(guò)去的4月，長(zhǎng)安汽車(chē)創(chuàng)下了近年來(lái)最糟糕的單月銷(xiāo)量成績(jī)單。在乘聯(lián)會(huì)4月銷(xiāo)量前十五名的車(chē)企名單中，沒(méi)有一家長(zhǎng)安系的品牌。

　　5月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總銷(xiāo)量為12.12萬(wàn)輛，較去年同期減少三分之一。其中，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量下滑60.85%，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量近乎腰斬，長(zhǎng)安自主下滑三成以上。前四月，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量57.01萬(wàn)輛，同比下降32.54%。

　　旗下各品牌的“全線潰敗”，加上不斷擴(kuò)大的下滑幅度，正給長(zhǎng)安汽車(chē)帶來(lái)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑九成至6.81億，而扣除非經(jīng)常性損益之后的凈虧損高達(dá)31.65億。2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)獲得政府補(bǔ)助28.73億元，是其利潤(rùn)的主要來(lái)源。

　　實(shí)際上，從2018年第三季度開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度凈利潤(rùn)為負(fù)，分別虧損了4.46億、4.82億、20.96億，虧損不斷擴(kuò)大。

　　“從長(zhǎng)安汽車(chē)目前的銷(xiāo)量以及今年整體的車(chē)市行情來(lái)看，無(wú)論是長(zhǎng)安自主還是長(zhǎng)安福特，短期內(nèi)銷(xiāo)量回暖的可能性不高。而且，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，利潤(rùn)也會(huì)被拉低，二季度扭虧的可能性很低。”5月18日，一位汽車(chē)行業(yè)證券分析師對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

　　對(duì)于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑的原因，長(zhǎng)安汽車(chē)稱(chēng)主要是因?yàn)閬?lái)自合營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。但有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，將長(zhǎng)安汽車(chē)出現(xiàn)虧損完全歸因到長(zhǎng)安福特身上并不合適，過(guò)度依賴(lài)合資企業(yè)、自主產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、品牌溢價(jià)能力低、產(chǎn)品質(zhì)量的短板等問(wèn)題，才是長(zhǎng)安汽車(chē)出現(xiàn)虧損的根本原因。

　　5月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)坦言，目前長(zhǎng)安汽車(chē)面臨著很尷尬的局面。“因?yàn)槠放频囊鐑r(jià)能力不夠，所以導(dǎo)致整體盈利水平并不高。”譚本宏說(shuō)。

　　銷(xiāo)量全線下滑，業(yè)績(jī)大幅跳水

　　盡管2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但整體呈現(xiàn)出兩極分化、優(yōu)勝劣汰的產(chǎn)業(yè)格局。不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑25.58%至213.78萬(wàn)，下降幅度遠(yuǎn)高于全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量下滑4%的幅度。

　　長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安乘用車(chē)的銷(xiāo)量不振，是長(zhǎng)安汽車(chē)整體大幅下滑的主因。數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量37.77萬(wàn)輛，同比下滑54.38%。